计划停运次数

　　计划停运次数是指元件或系统在给定时间内预先安排的计划停运次数。计划停运是机组因检查、试验或检修的目的，预先计划安排的停运，开展配电设备状态检修工作将大幅减少计划停运次数。

　　定义

　　元件或系统在给定时间内预先安排的停运次数。

　　计划停运

　　计划停运是机组因检查、试验或检修的目的，预先计划安排停运的状态。计划停运状态是设施由于检修、试验和维修等需要而计划安排的停运状态，包括大修、小修、试验（专项试验）、清扫、改造施工。

　　计划停运事先安排好工作进度、主要工作内容，并有规定的工作期限。如果其停运时间超过预定安排规定时间，则其超过部分应作非计划停运处理。发电机组计划停运小时与统计期间小时的比值称计划停运系数。

　　电力设施由于大修、小修、试验、清扫和改造施工的需要而有计划安排的停运状态为计划停运，列入年度、季（月）度检修计划，对输变电设施开展的大修、小修、试验、清扫和改造施工作业，按计划停运进行统计。计划停运以年度、季（月）度检修计划为准，不考虑周检修计划。1

　　带电检测技术

　　随着智能电网建设步伐的不断加快，如何高效运行维护大容量、复杂结构的配电网己成为面临的主要问题。开展配电设备状态检修工作将大幅减少计划停运次数，有效提高供电可靠性和服务质量。带电检测技术作为在不停电状态下对设备状态量进行现场检测的重要技术手段，对于在设备运行状态下进行缺陷分析和状态诊断，避免设备事故具有重要价值。

　　状态检修是指根据先进的状态检测和诊断技术提供的设备状态信息，来判断设备的异常和预知设备的故障，并在故障发生前进行检修的方式。即通过应用现代检修管理技术，运用先进的设备状态检测手段和分析诊断技术，实时了解设备的健康状况和运行工况，及时给出设备的寿命评估，然后根据设备的健康状态，合理安排检修项目和检修时机，最大化地降低检修成本，提高设备的可用性。新加坡新能源电网公司大力推行以状态监测为主导的维修理念。2001年开始实现状态监测投入运行，2008~2009年度与2002~2003年度比较，停电时间指数从2 min降为0.69min，停电次数指数从0.1次降为0.01次，累计零停电天数从51天提高到112天，事故次数从1 000次降为395次，实现了提高供电可靠性与质量的飞跃。为提高配网生产管理水平，规范配网检修管理，2011年国家电网公司在河北邢台、山东青岛、江苏无锡、浙江金华和湖北荆州开展配电网状态检修试点工作，配电设备运行状态监/检测分析及故障诊断能力得以显著提高。2

　　非计划停运次数

　　非计划停运是指设备不可用但又不是计划停运状态。非计划停运分为4类：第一类指必须立即从可用状态改变为不可用状态；第二类指设备虽不需立即停运，但不能延至24h以后停运的；第三类指设备可延至24h以后停运的；第四类指计划停运的设备超过计划停运时间不能按期恢复可用状态的。

　　非计划停运次数是指给定时间内元件或系统非计划停运的次数。

　　本词条内容贡献者为:

　　陈红 - 副教授 - 西南大学